木匠造车记
1969年，张家口市木材厂的一帮木匠忽发了梦想：社会上买汽车难，买配件难,何不因需而产，既满足用户需求，又为自已开拓出增产增收的广阔门路。于是，木匠们甩了锯、凿、刨、斧，跟着厂党支部书记石玉桐，厂长张福搞上了汽车配件。干群凭着咬定青山不放松的闯劲，因陋就简。用一根旧丝杠做一台“人推磨”式压力机，没有铆枪，就挥起两把大锤，叮叮当当的试制成功第一台汽车大架。当年全厂木器家俱和汽车配件的利润总合为17000元。
这个不足百人的小厂自力更生、艰苦创业，更名为张家口市汽车配厂的八年之后，全厂职工发展成800多人，拥有龙门刨、龙门剪、龙门吊、600吨、3200吨油压机，液压冷铆、冲床、机床等设备89台。1976年生产的解放牌、跃进牌、212吉普汽车大架，解放牌汽车驾驶室及曲轴、翼子板等配件，畅销全国22各省、市、自治区。全年利润实现110万元，八年间平均每年利润递增29%，被河北省委命名为大庆式企业，成为张家口地区工业战线上的一面旗帜，很多县、市企业领导带着职工到汽车配件厂学习艰苦创业精神。
1977年，厂党支部书记石玉桐被当选代表出席全国工业学大庆会议，到大庆学习参观后，他用大庆人的精神激励职工的斗志，组装车间铆架四组、五组班产定额生产9台汽车大架，结果创出了班产15台的历史最高水平。
1985年是汽车配件发展最迅速的年代，厂长张福雄心勃勃地向全厂发出年产值1400万，利润400万，全员劳动生产率18000元的奋斗目标。 1984年全年利润实现201万元，1985年仅上半年就完成利润258.7万元，创出了建厂以来经济效益之最。之后，还造出了两辆嘎斯汽车，取得了良好的经济效益，汽车配件厂发展达到了辉煌的顶点。厂长张福被当选河北代表到北京出席全国经济工作会议，受到国家领导人邓小平同志的接见，并合影留念。
巧夺天工的木匠
1949年张家口市木材厂建厂，是为张家口烟厂制做卷烟包装箱的下属企业，为国营性质。烟厂派王佐、周建良担任木材厂领导，张福在制材车间当锯木工，之后当选车间主任。
1955年之后，木材厂开始生产木制家俱，从木业社和木匠铺调来50多名木匠，这些木匠的定级是让他们做桌椅板凳。简单的凳椅和复杂的桌柜，要定出不同的级别，报哪级做哪级的活。按时、按质考试合格后才能得到报取的级别。武贵明、王珠、李刚、史国雄、亢文斌、张恒才、栾玉顺、郭成等一大批能工巧匠汇集这里大显神通，生产出的木制家俱，样式新颖，质量上乘，品种多样，不但在张家口地区享有盛誉，还蜚名草原。锡林郭勒盟、东乌旗的蒙族人经常到厂里请木匠们到草原上做蒙古包门子、桌椅。
在60年代初粮食定量，蔬菜肉食急缺的困难时期，到草原上干活归来的徒工杨佩讲述一段到东乌旗干活，不仅能领略草原上风光美，而且还能天天吃上牛羊肉的经历，听的徒工们眼睛睁的大大的羡慕极了。
1964年8月，杨佩跟着老师傅骆振铎、张恒才、辛占元、王殿堃，拿着刨子、凿子、斧子、锯子等工具，坐着无篷大卡车去锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗，汽车在沙石土路上行驶了两天,到达了东乌旗地界。这里离蒙古很近，青草长的有二尺高，水草丰美的草原上，不时的有一群群的黄羊飞驰奔过。蓝天、白云、碧草、羊群、蒙古包浑然天成，构成一幅幅美丽动人的画卷，让人目不暇接，心旷神怡。他们到了东乌旗百货大楼,给新大楼做货架子、货柜。
在城市里粮食限量，买肉定量要票的年代，东乌旗大街上牛羊肉卖二角一斤随便购买。师徒们在食堂吃饭，蔬菜很少，吃的是牛、羊肉馅饼、包子、手扒肉、汆羊肉。晚上加班到十点，杨佩饿了到街上花一角钱买一斤熟牛肚充饥。他们过的吃肉喝砖茶的日子，脸上油光黑亮，和蒙族人一样了。在百货大楼干了两个月，完工之后他们到倉库中挑选羊皮，大张五元，小张四元，买上三张羊皮做件羊皮袄，每月只挣十八元工资的徒工们，只能是望皮兴叹了。
1960年，木材厂归属张家口市轻工业局，企业性质由国营变为大集体所有制，从木业社调来的石玉桐担任厂长。
1963年，木材厂为扩大生产，培养新生力量，首次向社会招收徒工。有于文龙、杨佩、石铁成，陈国顺、程敏章、魏东岳、高岗柱、计秀昆、陈永乐、张天荫十名青年被录取。陈永乐、张天荫学大锯工，其余八个徒弟跟木匠师傅学起艺来，徒工们早来打水给师傅沏茶，下班后打扫卫生倒刨花，上班认真刻苦学技术，做到嘴勤、腿勤、手勤，三年出徒时都能做桌、椅、板凳了。木匠师傅们的手艺各有千秋，多数木匠研木缝时都用长刨子在木板上往前推。而时国雄（深州人）研木缝，是用长刨子从木板前头往后拉着刮，二块木板都拉的严丝合缝，一粘就象一块木板一样，研缝的手艺独一份。
当时木器家俱在市场上销售的利润很低，工厂为了让工人多创造价值，就在下午快六点下班时，大喇叭一吆喝：“今天下班后继续苦干。”工人们每天义务劳动到晚8点，一连干了三个多月，一天夜里干完活，厂办把大家叫到会议室，每人发了一个大油饼，算是犒劳工人的辛苦。大干时，工人们做出的新颖大衣柜、组合柜、写字台等，展示在桥西区武城街的厂家商店里，每到周日店里面顾客挤的满满的买家具，热闹非凡。
巧木匠王珠是阳原人，他研制的床头柜、橱柜、酒柜、组合柜，用料轻巧，腿子、称子边上都打圆楞，楞角很光滑，样式变化多端，轻盈秀美，体现着京津家俱之新潮。他的新产品一亮相，受到厂领导表扬，顾客的喜爱，在商店里很快被抢购一空。上级领导及客户来厂要求订做高档家俱，厂领导都把活交给王珠来完成。七十年代，张家口市政府做国徽的光荣任务也交给了王珠，他独具匠心认认真真的精心细做，做好的国徽和图案按要求分毫不差，为工厂争得了荣誉。 王珠做出的实木家具，随着时代潮流的变化不落伍，很多人把它当成收藏品。
2000年251医院的裘医生和李医生退休回到北京那宽阔的房子里，还把王珠在七十年代做的大立柜、书柜从张家口运到北京的家中。他们说，这立柜、藏书柜是榫卯结构，不用钉子严丝合缝，做工精细美观实 用，所以把这喜爱的家俱当了藏品。 王珠很重视培养青年人学艺，他对徒工要求非常严格，做活要求一丝不苟，精益求精。做人提倡厚徳仁义，诚信善良。他培养出赵喜顺等多名徒弟，在各自的工作岗位上都取得了优异成绩。他八十年代退休后，张家口市桥东和桥西两家木器厂都争着聘请他来厂教青年人学木工技术，硏发新产品。他只好上午到桥东木器厂指导木工技术，下午到桥西木器厂帮助研发出口高档家俱。就这样发挥余热十多年,真是夕阳无限好，晚霞更灿烂。
老技师武贵明负责全厂的新产品研发，随着社会发展他不断推出新款家俱来满足消费者需求。他刻苦钻研的精神，是受到老岳父刘富的熏陶和启迪。
刘福，阳原人，是个神奇的木匠。他雕刻的卧牛，安详卧地，神态逼真，活象吃草而献乳后的老牛；雕刻的小马，鞍蹬齐备，俊目闪光，就像有了血脉的活马待出征；雕刻的弥勒，袒胸露腹，笑容可掬，生动逼真的展现他能容天下难容之事。解放前，家乡大旱求雨缺龙王，他找了个大树根，舞动起锛、刨、斧、凿，匠心独运，木屑飞扬，精雕细琢出的龙王眉眼传神。木龙王涂上颜色后，传出了生命的神采，乡亲们高高兴兴地抬着龙王求雨去了。
清朝末年，刘福在大圐圙“库伦”（蒙古乌兰巴托）耍手艺，一个蒙古骑兵头头巴特要做一匹包着马皮的木马。刘富心想：做大马和小马都一个道理，胆大心细就会成功。他把工具兜往肩上一背来到兵营，蒙古兵牵来一匹枣红大马，他用尺子量了量马的各个部位，咚就干了起来。锯子，噌噌噌！凿子，咚咚咚！开好榫，凿好眼，安装好马的骨架，又粘粘钉钉，刨刨锉锉加工一番。对巴特说：“木马做好，请披皮吧。”
巴特叫士兵当场把马宰了，剥下皮来往木马上一甩。嘿！这木马长短合适，肥瘦得体，马皮包的严丝合缝，跟真的一样，真不愧鬼斧神工。
刘福那炉火纯青的木匠手艺传承在女婿武贵明身上。他青出于蓝而胜于蓝，用新颖的构思，神奇的技艺团结全厂90%的阳原木匠，10%蔚县木匠一道，敢为人先地造起了汽车。
自力更生造车架
60年代末，木材厂的木器生产实现了半机械化。打眼、开榫、压刨，一条流水线下来，桌、椅的腿子、称子，桌面都成了半成品，组装工人用刨子镜面后，一组装就是成品了。制材车间有2米直径的椭圆带锯，大圆木放在轨道车上一前进，带锯将圆木破成板材，除了本单位用料外，还为各行各业做来料加工的业务。锯木材，做家俱都是民用产品，劳动强度大，利润低。厂院里堆着两大垛越南红木和黄花梨，由于多年没顾客来选红木做家俱，两堆红木没人翻动，其缝隙之中成了黄鼠狼的巢穴。一到黄昏，几只黄鼠狼就窜到圆木上追逐嬉戏；一到清晨，圆木旁散落着一堆鸡毛或被黄鼠狼吃剩下的鸡骨架。有时，在厂值班的木匠徒弟们，到星期日锯上一小节红木，破成板材后做刨子用，后来厂部把这些当时不起眼，之后很值钱的红木都廉价处理掉了，现在想起来让人心疼。全厂木工们辛辛苦苦奋斗一年，实现的利润只有一万元左右。要实现经济上的跨越必须产业转型，探索新路子。
1969年，任厂党支部书记的石玉桐到邢台、沧州一带考察回来说，目前电力发展的快，想改行生产电缆。厂维修车间王明师傅说：现在买汽车难，买配件更难，有的单位汽车大架断了几节，只能焊几道缝再用，生产出汽车大架不愁买主。
书记石玉桐，厂长张福采纳工人的良策，组织巧木匠武贵明、田玉阳和钳工王明等人，一起集思广益，土法上马，攻坚破难，试制出第一台解放牌汽车大架总成。然后厂领导带着职工们给汽车大架披红戴花后，敲锣打鼓到市政府报喜。上级领导下达成批生产的任务后，当年竟神话般地生产出57台车架总成。
批量生产车架纵梁需要将大梁压成半工字槽型，横梁需压成元宝型，V型、八字型，这些都需要冲压设备。“工欲善其事，必先利其器”。在造设备一没技术，二没工装的情况下，厂长张福借助的神力，就是那帮巧夺天工的木匠。武贵明、田玉阳带领木匠们自力更生，艰苦奋斗，大搞技术革新，制造出了滚压机，杠杆压力机等冲压设备，解决了生产难题。组装车架也由开始用大锤砸铆钉变成了使用铆枪，液压设备铆合车架，减轻了工人的劳动强度，提高了产量，保证了产品质量。
没有厂房自己盖！书记石玉桐、厂长张福带领老木匠和新进厂的青年工人义务劳动搞基建。在老建筑木匠周建良和青年瓦工蔡长青的技术指导下，职工们搬砖、上瓦、砌墙，用吊索上房梁、吊水泥板，盖起了机工车间和组装车间。当时，大家义务劳动热情十分高涨，没有丝毫怨言，只有一心一意求发展的奋斗目标。
新鲜血液注活力
汽车大架批量生产后，到厂买车架的客户蜂拥而至，每天早上供销科还没上班，屋里已坐满人，有配件公司的，有汽车修理厂的，有车队的，有个体组装车的，还有部队军人，全国各地的客商都汇集到这小小的汽车配件厂买车架。
为了满足用戶需求，提高生产能力，厂里注入了新鲜血液。向张家口市四中、探中、铁中及技校招收王宝森、庞荣森、王光文、李兰云、张俊仙、刘凤英、张秀荣、胡连泉、赵喜顺、贾永英等40多名学生。70年代厂里又从学校、老职工子女、上山下乡知青和占光明社菜地转农民工途径招收贾志強、马光生、高秀君、范建钢、武力非、张桂茹、张成全、焦玉龙、田慧琪、王继红、刘淑花、韩桂芝、李翠楼、党建军等几百名青年。厂部招贤纳士，全生明、张来顺、张喜根等大批专科毕业和专业技术人员进厂，全厂职工达到800多人。
企业由小变大、由弱变强，有老木匠的智慧，更有知识分子科技创新的贡献。大学生张树泉用科技推动生产发展中做出突出成就。张树泉保定易县人，1968年从唐山矿冶学院分配到木材厂，开始帮助老木匠们学看技术图纸，厂里转产汽车配件后，他针对工人生产汽车大架纵梁用摩擦压力机，一节一节分段冲压，工艺落后，效率低。他提出试制多柱型八缸式“三千二百吨油压机”让汽车大架纵梁一次冲压成型。这台油压机共有大小3000多个零部件，大部件需用专业厂家支持。厂长张福和技术员张树泉，业务科长石德永一同到山西太原重型机械厂请求支援，当时买汽车难，太重领导提出帮助搞一辆汽车。汽车配件厂提供自产的汽车驾驶室和大架总成，其余车上的发动机等配件，石德永一周时间凑齐，一辆解放牌汽车运到太重。投桃报李，太重大力支持汽车配件厂的工作，油压机的大型部件太重负责加工。
制造油压机回升缸需要用大型磨床加工，张树泉和车工们用普通车床分段加工，焊接后精心研磨平；七吨多重的工作台没做过，工人们用厚钢板一块块焊接起来，硬是把没干过的事干成功。节流阀液压件买不到，工人们动手自已造，五天就完成半个月的工作量。 张树泉现场设计，指挥，使改装油路的设备迅速安装。老工人田玉阳，青年工人朱宗贵等技术革新能手们不分昼夜奋战一线，大家用“蚂蚁啃骨头”的精神，攻下一道道难关，战胜一个个困难，用一年的时间制造出“三千二百吨油压机”，使汽车纵梁一次冲压成型。工效比摩擦压力机分段冲压提高4倍，减少20多道工序，保证了产品质量。1977年上半年就见到效益，全厂提前15天超额完成上半年生产计划，比1976年同期提高20%，创造了历史同期最高水平。
张树泉担任技术副厂长后，他经常深入车间跟班劳动，发现落后工艺，实施改革方案。当他见工人焊接驾驶室，用气焊易变形影响美观时，他带领工人用点焊机焊接驾驶室，之后又采用了二氧化碳气体保护焊焊接驾驶室，彻底解决了钢板变形问题，保证了产品质量，受到工人称赞：“真是个好大学生！”
工厂在70年代，青年工人经常和部队开展军民联谊篮球赛。周六，厂领导班子成员陈国顺带着姜槐、胡连泉、于志强、冀万贵等十多个青年工人，开着解放牌大卡车,人们站在马槽里去怀安县柴沟堡驻军处，和战士们打篮球。场场比赛工人们都输给了战士们，但工人们不气馁，屡败屡战。令人欣慰的是,部队晚餐招待大家大米饭。在粮食限量供应年代，春节每人才配给几斤大米，大米饭成为珍贵的食物。歺厅安排一桌八菜一汤，大米饭管饱吃，青年人瞧着比家里过年还丰盛的晚餐，个个都心花怒放，久久难以忘怀。
在“深挖洞、广积粮，不称霸”，“备战、备荒、为人民”时期，部队搞工程，一辆辆军车拉着长长的圆木,到厂里加工木材，职工们突出政治，积极做好拥军工作，加班加点干活不讲报酬，开足马力甩开膀子大干。只见大带锯飞转，轨道运输圆木车穿梭不停,板材、方材加工好立即装上军车，保质保量完成任务。厂部还提供会议室、开水，让军人们中午吃饭休息，体现着军民鱼水一家亲。
领导艺术铸千秋
领导者的决策魄力，创业担当，清正廉洁，决定着企业的兴旺发达。厂党支部书记石玉桐邢台南宫人，50年代从木业社调到木材厂，1979年由汽车配件厂调到市电视机厂。他认认真真办事，清清白白做人，身先士卒地和技术人员、工人，在生产一线摸爬滚打，风雨同舟，在汽车配件厂创业初期做出很大贡献。
厂党支部书记王烈，山西祁县人 ，1979年从张家口市重工业局调到汽车配件厂，1990年离厂。他在企业精细化管理中发挥着聪明才智。1983年他组织职工开展创“六好企业”活动，使产品质量创出本行业优质品，经济效益创历史新高，钢材利用率提高5%，资金周转天数缩短10%，资金利税率增10%，全员劳动生产率达到万元。做到生产上有新突破，技术上有新发展，经营上有新水平。
产品由包销变为自销后，书记王烈和厂长张福密切配合应对市场变化，对187家用户进行调查，摸清市场需求量。为了与大厂竟争，他们发挥管理费用低，增产潜力大的优势，连续两次价格下浮15%~20%，免收铁路运费，用价廉赢得客户，用代销、经销打开销路，占领市场。代销单位多达220多家，遍布全国22个省市自治区。他们靠质量胜人，靠廉价赢人，靠服务感人，打开了畅销新局面，产品供不应求。
1983年产品自销比1982年产品包销时多售出600台汽车驾驶室和500台汽车大架。每台驾驶室的利润增长408元，车架增长55元。王烈事事严于律已，他家中需用电线，在配电室找了一米电线，到厂财务科交钱开票，不沾公家一点便宜受到人们赞谈。 厂长张福保定徐水人，1969年木材厂改为汽车配件厂后他任厂长，他文化不高，创业魄力大，敢于担当作为，勇于带领职工战胜各种艰难险阻发展经济。他把孙子“知已知彼，百战不殆”的战术运用到营销市场上，下苦功夫抓信息。1985年河南安阳召开汽车配件订货会，有五万人参加，城里没住处，他带领业务员住郊区，他坐公共汽车赶会场连衣服扣子都挤掉了。为了快，他带领业务人员天朦朦亮就步行去会场，分头收集用户和竟争者的动态，一天开三个碰头会研究市场行情，准确地做出经营决策，使1985年生产任务订得满满的，取得的利润是生产汽车配件以来历史之最。真是一群人，一件事，一条心，一起拼，一定赢。
张福开拓市场是靠质量取胜。他组织工人开展双革活动，采用新技术、新工艺，使汽车大架的铆合实现了机械化生产一条线，内在质量和外观质量达到国标。汽车大架在长春汽车研究所做60多万次性能试验，仅断了三个铆头。
1984年该厂被中国汽车工业公司列为重点生产配件厂之一，纳入国家统配计划。企业发展了，张福更注重关心职工生活。他到省里为工人争取工资，把木材厂当时的轻工业工资改为汽车配件厂的重工业工资，如二级工工资36.3元长成37元。厂里还建了职工食堂、蒸饭箱、托儿所、医务室、浴池，解决了职工后顾之忧。张福号召后勤要为生产一线做贡献。厂办公室主任石祯让电工组庞荣森、张连瑞、赵森林等人配合，安装一台50门人工电话交换机，直通车间班组，使领导指挥生产一竿子插到底，提高了工作效率。厂里文体活动十分活跃，全厂职工在市五一广场召开“骏马杯”运动会，实况录制后，在中央电视台播放了十五分钟专题节目。
1985年用户买车架排队，省配件公司要12台架子，都用超产部分给。1986年国家下达不让私自攒汽车的指示后，汽车配件的销售量直线下滑，就为修车换件服务了。
1987年厂长张福退休，审计结论是利润不亏不赢，持平。 1987年全厂职工民主投票选举副厂长张树泉当厂长，1992年他借调到市机械公司。1992年市电机厂李春林到市汽车配件厂任厂长，在任一年。1993年市汽车配件三厂厂长马全义到市汽车配件厂任厂长。他上任后面对经营十分惨淡形势，决心突出困境。他派业务员全国找商机，当业务员王士杰汇报说，江西五十铃汽车有限公司招标汽车大架生产厂家的信息后，他主动出击与江铃取得联系。当时衡阳机床厂，株洲车架厂都在竟争这项加工业务。
每天一辆奥迪A6开进汽车配件厂，车上下来的是江铃副总，他到冲压车间看完国内一流的冲压设备后，让工人带着找厂长，当来到驾驶室浸漆车间后，见厂长马全义灰头土脸地和工人一起搞加高车间的基建，深受感动地说：现在的厂长还跟工人一起干活的人太少了，有你们这种实干精神，合作一定成功。当年江铃与汽车配件厂签订了加工车架合同。
1994年，技术厂长全生明带领技术人员将生产五十铃单双排座长轴距载货汽车车架总成的工装试制成功，进行批量生产。以前江铃从日本进口车架每台花8600元人民币，买该厂的车架每台只用3500元，而厂里还能赚到40%的利润。每年为江铃加工车架上万台。一次，一车大架送到江铃厂后发现有质量问题，拉回张家口修理成本高。于是马全义带领李少军、孙建国、马大成几个车间主任奔赴江铃厂，趁着该厂公休日，在厂院里修理车架。大家饿了吃桶方便面，累了躺在钢板上休息，中午时分江铃老总发现了他们，马上安排工作餐，并对厂长认真负责的态度，吃苦耐劳的精神大加赞扬。之后，江铃老总上镜江铃电视台时，还夸马全义的敬业精神。江铃的加工业务，使汽车配件厂能够得到经营上的维持。
马全义向上级提出让市拖车厂配合汽车配件厂生产汽车的建议，没有得到同行业的配合，成了终身遗憾。 1996年马全义工作调动到市汽车配件公司。市长城机械厂贾庆元调汽车配件厂当领导。之后，王宝森当厂长。2006年张家口市汽车配件厂固定资产4513581.59元，负债26130841.21元，均为流动负债，4月25日依法宣告破产。
企业兴衰的启示
笔者在保定遇到张家口籍的保定市人大主任李定元时，谈起张家口市汽车配件厂比保定汽车工业创业早、设备精良，而衰败早的局面，感慨万分。
在采访保定定兴县大迪汽车集团董事长赵鸿滨时，对于企业如何良性地可持续发展，得到很大启示。赵鸿滨在1983年，18岁白手起家创业，搞机械模具加工。之后，搞汽车改装和汽车生产。1990年向第十一届亚运会提供十三台敞蓬礼仪车，获得殊荣和奖励。1998年生产皮卡、SUV汽车产品，2005年生产一万辆皮卡。
2012年大迪和央企中国恒天集团合资，生产“大迪牌”自卸车、半挂车、厢式运输车等专用车产品，使企业得到长足发展。他集中力量办大事，久久为功办实事，让企业紧跟新时代的步伐持续发展，蒸蒸日上，呈现出崭新的面貌。
赵董事长深有感触地说：搞民营企业要有社会责任心，时时要为上千工人的生计着想，居安思危、与人为友，创造经营的和谐氛围，才能造福人民。做好人有好报，大家都祝福你，会使企业天天有进步，年年都发展。在企业发展受到资金制约时，及时与央企合资提高抗风险能力，使企业得到良性发展。在谈到企业用人问题，他说：盖房有四梁八柱，一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩，我放权使用中层领导，发挥大家的潜能，爱听他们的批评意见，警示自己少走弯路，保持企业健康发展。
笔者1993年在《经济卫士报》时，写过“华北汽车制造厂崛起记”通讯。说的是厂长穆喜恒收完最后一季稻子，利用6千元资金搞汽车修理改装，由于修北京212吉普车缺车身，他们试制出138台车身投放市场被抢购一空。后来又生产212吉普车，成为公安部定点汽车生产厂。穆厂长退休后其女儿经营该厂生产皮卡车。2000年保定长城汽车集团收购该厂，注资改造后形成年生产5万辆汽车的生产能力。
保定长城汽车集团领军人物魏建军，1993年，他29岁时决定造车。手工拼装出长城轿车，售价仅10万元。初出茅庐的长城轿车仅半年就带来几百万的销售收入。1996年，长城皮卡下线，价位在六七万元。1998年长城皮卡产销达7000多辆，成为国内皮卡霸王。2012年，长城汽车产销62万辆，净利润达到56.78亿元。在最新大陆富豪榜上，魏建军以53亿美元名列第九。
从保定民营造车界的蓬勃发展，看到张家口市汽车配件厂在90年代初，在为汽车制造企业加工配件的路子越走越窄时，应该抓住改革大潮的机遇，弃僵化机制，创新思想研发汽车产品，直接面对消费市场。这样也会向保定汽车工业一样，成为张家口的经济支柱。
80年代末，张家口市汽车配件厂领导也试图从造车上冲破发展的瓶颈，用自己的车架和驾驶室，买些配件拼装出2辆嘎斯汽车，见销售利润低，就停止了造车的步子，失去了汽车工业迅猛发展后的商机。
在时间的纬度上，张家口市汽车配件厂走向衰落时，保定汽车工业才兴起。汽车配件厂人才济济，在90年代后有很多人调走，工人王光文离厂后办起机械加工厂，用几台车床、刨床给张家口煤机厂等企业加工铸件。加工业随着大企业的经济形势而发生变化，大河有水小河满，大河无水小河干，他想独立自主掌握命运，于是就开新篇，求发展。
2013年他得到一个信息，国内大豆需求量大，乌克兰的大豆产量大，质量好，咱工人何不改改行，试试做这外贸生意。主意一定，马上创办正和商务公司,做起了国际农产品贸易。乌克兰的大豆都是一家一户的农民种植，一个农场十几家农户，毎年产量几千吨，量少、分散，大集团公司不愿做这小生意。他带领公司员工到乌克兰的一个个农场，寻找非转基因，高蛋白的大豆，质量达到国家标准后，他们签订合同。就这样不辞辛苦地到一个个农场收大豆，集中起来运到国内市场,他运回国内的第一列车大豆，经检测出油率高，是榨油、做豆制食品的好原料，很快销售一空。这是中国和乌克兰在2014年做的第一单大豆贸易。有了良好开端，他把国际农产品贸易做的顺风顺水，生意兴隆，为国家增加了税收，为社会经济发展做出了贡献。
李淑贞离厂后创办金属公司做起钢材贸易，又以小姐下綉楼甘心当丫鬟的精神，变坐商为行商，热心为用钢材企业提供周到的服务，赢得了口碑，拓展了市场，业务做的风生水起。 技术员张志刚离厂后创办银座彩钢有限公司，职工200多人，生产制造，施工安装轻型钢结构，工程项目遍及张家口地区，锡盟和蒙古国，并且为出口欧洲、中东国家的产品加工配件。张志刚被张家口市评为经济行业风云人物。还有的职工办运输公司、农具厂、煤矿机械加工、铆焊产品加工等，在发展民营经济中各显神通，硕果累累。精英们是突破困境的劲军，如果把他们的才智发挥出来，厂史会改写。
还有一些职工调走后，在新的岗位上工作很出色。王如薏调到市司法局任市长法律顾问，王长荣到市建工学院当教授，胡亚琴调市煤气公司当劳资科长，赵森林调到桥东区委,林琳到上海侨联，张喜根到北京福田汽车集团。更有趣的是工人楊兆礼离厂后钻硏厨艺取得成功，二千年初被聘到俄罗斯莫斯科的北京烤鸭店当主厨。他不仅鸭子烤的外焦里嫩，香味四溢，拿手的绝活是烤全羊，先用佐料将羊煮至七成熟，然后再用火烤，肉质外脆里嫩，味道鲜美，成为俄罗斯人在圣诞节上搞联欢的最受欢迎菜。只见一个漂亮的大角公羊披着红色绸子，卧在鲜花草丛中，里面是切成大块的枣红色烤羊肉，香喷喷垂涎欲滴。用木桌将烤全羊抬进大厅，立即赢得一片喝彩声。
工厂有200多人离厂后，300多名职工下岗，300多人上班，其中200多人是后勤，100多人在生产一线干活。汽车配件厂破产后，民营企业金凤集团收购该厂，接过江铃车架加工业务，聘用该厂几十名工人，用100人年生产10000台车架，干汽配厂时300人的活。民营企业的管理机制与国企不同，勇于创新、开拓进取的企业文化是焕发生机的源动力，细化管理是他们激励工人生产积极性的法宝。
张家口市汽车配件厂的兴衰，给人们留下深深的思考，启示……。
作者：于文龙（1948.02-）男，汉族,无党派人士，记者。张家口市人，河北省民协会员，1987年任张家口巿民协理事，副秘书长。
1963年参加工作，在张家口市木材厂学木匠。70年代初，木材厂改为汽车配件厂，在厂办公室工作。1984年在张家口地区教育学院大专中文糸学习，1987年毕业后转干。1992年调到石家庄市,在河北）法制报社工作。
1976年开始搜集民间故事，釆访过多名驼帮主、拉骆驼人，口蘑铺掌柜、店员，鞭杆会的赶牛羊人，戏剧演员、书法家、老匠人、僧侣、厨师、拳师、市井平民等，写出了各行各业流传在民间的传说，作品在张家口日报、河北日报、中国机械报、中国商报、工人日报上发表。在《浪花》、《长城文艺》、《张家口民间故事选》、《河北民间文学》、《河北民间文学丛书》、《北国风》、《中国民间文学集成》杂志书刋上发表民间文学作品几十万字。
1989年在中国民间文学集成河北张家口市卷编卷工作成绩突出，被张家口市文化局、民委、文联，民间文学三套集成办公室评为编辑二等奖。1990年在《中国民间文学三套集成》工作中成绩突出，荣获一等奖。
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52万固安人办事必备
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